（不同品牌配件、技师、工具不兼容）、充电标准不统一、APP生态割裂，导致车企自建网点成本高、服务效率低。 江永兴强调，中国汽车后市场的竞争已从“规模扩张”转向“效率与体验”，数智化是决定未来生存的“必答题”。 “我们的目标不仅是让中国车‘卖得好’，更要让全球车主‘修得好’。”江永兴表示，开思将以AI技术为引擎，以中国供应链为根基，打造联通数字世界与物理世界的全球服务网络，让中国新能源车的“高质
行。
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